January 15th 2009 02:41 am

KLIA-EAST

Terkejut bila ramai yang membantah KLIA-EAST di Labu, Negeri Sembilan.

OK.

KLIA dimiliki oleh Malaysia Airport Berhad. KLIA-LCCT juga di bawah Malaysia Airport Berhad. MAS dan ratusan carrier lain menggunakan KLIA. Boleh dikatakan hanya AirAsia dan AirAsiaX menggunakan LCCT. CUkai lapangan terbang kepada setiap orang dewasa dan kanak – kanak di kedua – dua lapangan terbang ini adalah hampir sama.

Hakikatnya, kemudahan di KLIA dan KLIA-LCCT adalah ibarat Langit dan Bumi.

Kemudian AirAsia bercadang mewujudkan KLIA-EAST. Namun mendapat bantahan. Ramai yang mengatakan bahawa ianya tidak selamat, kerana terlalu dekat dengan dua lapangan terbang lain, dan ada yang mengatakan ianya terlalu jauh dari Kuala Lumpur.

Mungkin kerana ianya terletak di NEgeri Sembilan. Faktanya, KL Sentral ke KLIA ialah 28minit dengan ERL, KL Sentral ke KLIA-EAST akan mengambil masa 32minit (tambahan 4minit untuk 7km). Jika dari Kuala Lumpur melalui PLUS, KLIA terletak 78km tetapi KLIA-EAST hanya 49km. Ianya exit melalui Nilai, dan bukannya ibarat berpatah balik (You know, dari Kuala Lumpur, masuk Selangor, then masuk Negeri Sembilan, Then masuk Selangor balik).

Terlalu dekat?

London mempunyai 5 lapangan terbang: London HEathrow, Gatwick, City, Luton dan Stansted (supprisingly, i pernah try kesemuanya!). New York juga begitu.

Minimum jarak yang DCA tetapkan antara 2 lapangan terbang hanya 2km, sedangkan jarak KLIA ke KLIA-EAST ialah 7km. Dallas Fort Worth International dan Dallas Love Field hanya 5.4km berbeza jaraknya. Dallas ialah lapangan terbang ketujuh paling sibuk di dunia.

Kenapa perlu KLIA-EAST?

Sebab AirAsia berkembang. KLIA-LCCT hanya boleh menampung 15juta pengguna setahun. Tahun 2008 mencatatkan 11juta pengguna. Tahun 2009 bakal menjadi 12.3juta dan 2010 bakal mencatatkan 15.7juta. Overlimit.

Sekarang, terdapat 33 parking untuk A320 dan 3 parking untuk A330. Sekarang, AirAsia mempunyai 35 pesawat A320 dan 9 pesawat A330. Dan KLIA-LCCT dimiliki oleh Malaysia Airport Berhad. Maksudnya, menumpang dan perlu membayar sewa.

Akhirnya, pelancong dan pengguna yang membayar cukai lapangan terbang yang tinggi.

AirAsia dan AirAsiaX. AK dan D7. Mereka berkembang. Mereka membeli 2 pesawat baru setiap bulan. Pada 2014, akan ada 50 A320 dan 27 A330.

Kenapa KLIA-EAST dibantah?

Kerana KLIA-EAST dimiliki oleh Sime Darby dan AirAsia dan bukannya Malaysia Airport Berhad. Sime Darby ialah GLC, AirAsia pulak Private Company. Both are public-listed companies, kita boleh lihat kesemuanya: open books and above-board dealings. Bukannya milik kroni.

Kenapa tak guna KLIA je?

KLIA direka untuk menampung 125juta penggunjung setahun. Tetapi hanya 25juta menggunakannya setahun. So, kenapa AirAsia tak guna KLIA je? Sebab KLIA direka untuk kapal terbang normal, bukan tambang rendah. KLIA hanya ada 55 gates, tak mampu nak tampung kesemuanya. AK dan D7 sahaja memerlukan sekurangnya 60 gates untuk mereka berdua.

Apa akan terjadi pada KLIA-LCCT Sepang?

AirAsia sewa je tempat tu. BIla KLIA-EAST siap, AK dan D7 blah, so up to MAlaysia Airport BErhad lah nak buat apa pun kat KLIA-LCCT tu. LAgipun LCCT dibina sebagai bentuk kilang simpanan stok untuk kargo. Dato’ Bashir Ahmad kene fikir sesuatu. (oh dem, i know BAshir Ahmad personally, pernah berborak dan amik gambar sesama kot).

KEnapa Sime Darby?

LAdang kelapa sawit tempat nak buat ialah milik Sime Darby. Sime Darby pun ada construction sendiri. So, guna je la. Jimat kos, jimat belanja, jimat semuanya: pengguna (aka kita) yang untung.

Apa yang kita dapat?

Kos operasi dan kos pengurusan akan dikawal sepenuhnya oleh AirAsia. MAksudnya, kawasan sendiri, tak perlu bayar parking untuk kapal terbang, dan jika mereka rasa tak nak untung banyak, boleh charge rendah untuk cukai lapangan terbang. KOs yang rendah, dibahagikan kepada pengguna, semakin rendah. semakin murah.

Ianya ibarat Proton dan Perodua. MAsa PErodua nak dibina, ramai yang bantah. Sekarang ini, kita ada pilihan, nak guna Proton atau Perodua. Akhirnya, yang beli Savvy rasa menyesal, kereta semakin berbunyi. Yang beli Myvi sentiasa tersenyum.

Kesimpulannya: the winner will be the traveller. US.

Viewed 1007 times by 490 viewers

22 Comments »

22 Comments

  • At 2009.01.15 06:55, |1f34|-|1r3 said:

    post berbayar dari AirAsia..berapa ko dapat utk post ni? hehe

    [Reply]
    • At 2009.01.15 09:01, wenkt said:

      hahaha
      mana ada.

      tapi tunggu la,
      nanti2 TF bagi free flight for life.
      just bayar airport taxes je
      tu target aku.

      tunggu setahun dua lah

      ngee

      [Reply]
      • At 2009.01.15 10:28, getah said:

        wenkt!!!!!!! i love u!!!!!!! (baca: getah suka wan)

        err…. bukan!!!

        “getah suka karya wan” <<<<<<< kipas neh! hrp2 dpt imbuhan :)

        [Reply]
        • At 2009.01.15 22:38, wenkt said:

          imbuhan tu apa erk?

          [Reply]
        • At 2009.01.15 15:31, k.a said:

          dgr kata KLIA-EAST tu tetap akan AA sewa je. bukan miliki sendiri.sebab mereka rasa lebih baik beli kapal terbang baru dari beli airport.

          ala. kalau i balik KUL naik MAS lepas tu balik KEDAH naik AA susah la.jauh sikit eh?

          tapi,LCCT memang macam kilang pon.eh bukan tengah sibuk ada penambahbaikan ke LCCT tu

          [Reply]
          • At 2009.01.15 22:39, wenkt said:

            actually,
            KLIA dan LCCT hanya 2 per 7 dari cadangan asal kawasan tersebut.

            tapi disebabkan harga hartanah meningkat sejajar dengan pembangunan, maka kos meningkat dan pembangunan dikaji semula.

            [Reply]
          • At 2009.01.15 22:37, wenkt said:

            KUALA LUMPUR 14 Jan. – Kumpulan Pengawas Pemegang Saham Minoriti (MSWG) berpendapat cadangan pembinaan lapangan terbang tambang murah KLIA-East di Labu, akan memberi kesan negatif kepada Malaysia Airports Holdings Bhd. (MAHB).

            Ketua Pegawai Eksekutifnya, Rita Benoy Bushon berkata, cadangan pembinaan itu akan ‘membunuh’ kapasiti Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA).

            ”AirAsia menguasai 16 peratus dan 49 peratus pergerakan penumpang antarabangsa dan domestik terutama bagi aliran trafik di KLIA.

            ”Selain itu, perkara penting yang perlu dipertimbangkan manfaat kos projek tersebut dalam bentuk kewangan atau bukan kewangan. Urusan pembiayaan dan hak milik lapangan terbang itu adalah penting untuk dipertimbangkan oleh pemegang saham terhadap kesan kepada syarikat serta aliran tunai,” katanya ketika mengulas tentang projek pembinaan lapangan terbang itu dapat memberi manfaat kepada orang ramai atau pemegang saham dalam Sime Darby.

            Sebelum ini, Sime Darby dilaporkan akan membina KLIA-East dengan kos RM1.6 juta tidak termasuk harga tanah dan kemudian menjualnya kepada AirAsia.

            Tambah Rita, dalam keadaan pasaran yang tertekan ini, inisiatif daripada sektor swasta adalah digalakkan.

            ”Oleh itu, pemegang saham perlu melihat gambaran lebih jelas yang memberi manfaat kepada negara dan syarikat khasnya.

            ”Walaupun terdapat perdebatan dan rayuan untuk Sime Darby dan AirAsia untuk membina lapangan terbang baru, MSWG percaya projek tersebut perlu diberikan kepada yang berpengalaman,” katanya.

            Rita berkata, MSWG berpandangan persaingan adalah baik tetapi sama ada perlunya dua lapangan terbang tambang murah dibangunkan masih boleh diperdebat.

            ”MSWG percaya tanggungjawab ahli lembaga pengarah adalah membuat keputusan yang memberi faedah kepada syarikat dan pemegang saham.

            Sehubungan dengan itu, Sime Darby, AirAsia dan MAHB perlu memberikan lebih banyak maklumat dan jawapan kepada pemegang saham bagi menerangkan perkembangan terhadap cadangan pembinaan lapangan terbang baru itu.

            [Reply]
            • At 2009.01.16 00:56, kaka' said:

              I hate to discuss about this because its totally ridiculous.

              KLIA was built to last for 100 years, but when a proposal to build a permanent LCCT (compared to the exisiting warehouse terminal), they seems cannot find a suitable site. The one on the west side is swampy thus, further development is not practical says a study. Another site which located opposite the current MTB is not suitable due to the ERL track. What the heck! All the while we thought that KLIA having lots of reserve land for future development suddenly cant be expanded???

              One culprit here is MAHB being a typical GLC. Lets not talk about the failure to bring in new clients (read: airlines) to the “white elephant”, but also the failure to manage one of the world’s best airport that the Govt need to use RM1billion of Rakyat’s money to fund the airport’s operation annually? And the failure to anticipate the growth of AirAsia?

              Having said that, the current warehouse LCCT (read: 20kms from Main Terminal) was supposed to be a warehouse in the first place, not a real solution for a LCC terminal. This terminal was built on fast-track basis just to compete with Changi and they did managed to open this so-called LCCT few weeks before Singapore Budget Terminal just to achieve Bolehland’s vision of “Biggest, Tallest, Fastest..et al”

              And after failing to properly plan, these kind of problems started to surface. The warehouse LCCT bursting the seams..and AK can’t wait for MAHB to come up with better solutions thus seeking for alternative solution and this is when “oh-we-can’t-buy-IJN-lets-build-the-new-LCCT” Sime Darby comes into the picture..

              Of course, a new LCCT for the people without using the Rakyat’s money would be great but it would be more efficient with proper planning. We already have a very modern but under-utilised KLIA and yet we still want to build another airport few kms from KLIA just to fulfill someone’s dream.

              Well since its already been approved and most of Malaysians seems not to really bother, so I rest my case and I would be happy if they can really prove me wrong

              [Reply]
              • At 2009.01.16 01:28, wenkt said:

                yeay.
                macam i cakap: tapi disebabkan harga hartanah meningkat sejajar dengan pembangunan, maka kos meningkat dan pembangunan dikaji semula.

                Carrier tak suka KUL since byk pilihan lagi berbaloi kat asean. apa kata kita convert LCCT jadi cam Nilai 3 lepas ni…

                [Reply]
              • At 2009.01.16 00:58, kaka' said:

                and the real winner is TF and SD
                (we’re just happened to be there)

                [Reply]
                • At 2009.01.16 01:23, wenkt said:

                  rite!

                  [Reply]
                • At 2009.01.21 07:38, NoktahHitam said:

                  Azman Mokhtar, Khazanah says no and those people are the thinkers of Malaysian GLC. There must be a reason why Khazanah said no.

                  Plus if we build KLIA East and we ONLY have 2 low cost carrier, wouldn’t that be a waste?

                  Honestly, I think AirAsia should build their own airport to accommodate their fleet.

                  ps: You cant compare London to KL, its like comparing KL to Ipoh.

                  [Reply]
                  • At 2009.01.22 03:56, NDN said:

                    entah.mana boleh compare kl n london.haish..p buat airport sindri lah

                    [Reply]
                  • At 2009.01.21 07:53, KNizam said:

                    wonder if the price will “really” go down if airasia get klia-east to be built….hehe :)

                    [Reply]
                    • At 2009.01.22 17:01, Hanep said:

                      yup. the same question in mind, wonder the price can reduce if we have KLIA East

                      [Reply]
                    • At 2009.01.21 09:42, arep said:

                      Minimum jarak yang DCA tetapkan antara 2 lapangan terbang hanya 2km, sedangkan jarak KLIA ke KLIA-EAST ialah 7km. Dallas Fort Worth International dan Dallas Love Field hanya 5.4km berbeza jaraknya. Dallas ialah lapangan terbang ketujuh paling sibuk di dunia. [pondan propah kannn]

                      [Reply]
                      • At 2009.01.21 09:52, wenkt said:

                        aah
                        propah semata.
                        fakta aku dapat dalam mimpi.

                        [Reply]
                      • At 2009.01.21 20:16, Tony said:

                        The issue of KLIA-East has become fodder for discussion in this blog. Thanks Syazwan for your email. We at AirAsia have been following the debate closely.

                        The two closest runways at KLIA Main terminal and Labu will have a parallel distance of 7.3km, which is well above the required international standard requirement of less than 2km.

                        There are other examples of similar airport operations:
                        Dallas Fort Worth International & Dallas Love Field. The distance between the runways at Dallas Fort Worth International (7th busiest airport in the world) and Dallas Love Field (home of LCC pioneer Southwest Airlines) are within 5.44km of each other

                        Kindly refer this 2 links.

                        http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/cdb0734a-7f000010-10e284f0-26a8ad7a/name/labu24.jpg

                        http://www.airasia.com/storage/bo/aaportal.model.ContentFileUpload/cdb11c13-7f000010-10e284f0-67832dd6/name/labu_faq-love.jpg

                        I do agree with Syazwan

                        Regards,
                        Tony

                        [Reply]
                      • At 2009.01.21 22:59, wenkt said:

                        thanks panggil aku penipu.
                        aku rasa jawapan dari Tony di atas cukup utk jawab tuduhan ko.

                        i tiada kaitan nk samakan jarak antara 5 lapangan terbang London dgn Dallas. Dallas kat USA, London kat UK. Sila sedar.

                        Geografi ko dapat F ke?

                        satu lagi,
                        plz stop guna nickname berlainan utk tulis komen.
                        i can check ur IP lah….

                        [Reply]
                        • At 2009.01.22 12:09, Callister said:

                          wah menjadi panas topik ini…

                          [Reply]
                          • At 2009.01.23 00:32, ije said:

                            haha.rileks arr bro.
                            no need to address u can check ip n stuff.
                            sma org pn tau benda simple camtu.
                            and lagi satu,jgn cepat melatah bila org ‘beta’ kita punya oppinion,eventhough benda yg ko tulis nih based on facts.
                            everything ada pro and con.

                            [Reply]
                            (Required)
                            (Required, will not be published)

                            « | »